Ako skontrolovať bicykel pred sezónou

Jar už klope na dvere, a preto je najvyšší čas oprášiť bicykel a poriadne ho pred prvou jazdou skontrolovať. Rady, ako na to, pre vás majú chalani z LIBERTA TOUR.

• Pánske cyklistické oblečenie

• Dámske cyklistické oblečenie

• Detské cyklistické oblečenie

• Cyklistické tretry

V týchto dňoch sa začína vonku otepľovať a aj napriek nepriaznivej pandemickej situácii nás to všetkých ťahá von. Niekto sa ide prejsť do lesa, iný si ide zabehať, ale my, milovníci cyklistiky, vyťahujeme bicykle z garáže. Tým odvážnejším, ktorí bicyklu nedopriali oddych ani počas zimných mesiacov, stačí vykonať len ľahkú údržbu a môžu pokračovať vo zdolávaní ďalších kilometrov.

Hlavne včas

Spomínanej údržbe a kontrole technického stavu bicykla by sa mal venovať každý a včas, kým nie sú cyklistické servisy preplnené, ako tomu býva každý rok na jar. Základnú kontrolu bicykla zvládne vykonať každý z nás sám doma a po tej sa rozhodnúť, či je nutné zveriť bicykel do rúk odborníka alebo sa môžeme bezpečne pustiť do prvých jarných kilometrov. Naše Liberty od letné cesty okolo Slovenska odpočívajú, preto si základnú kontrolu a údržbu ukážeme na bežnom MTB bicykli.

Plášte

Najskôr si vizuálne skontrolujeme plášte, či nevykazujú vady a nie je tak čas na ich výmenu. Plášť v bezchybnom stave nám zaručí dobrú priľnavosť pneumatiky k povrchu terénu, čím predchádzame zbytočným defektom alebo v horšom prípade pádom. Dezén plášťa by nemal byť odretý a boky plášťa by nemali byť vôbec popraskané. Taktiež skontrolujeme, ako sú nafúkané, resp. či majú správny tlak vzhľadom na povrch, po ktorom chceme jazdiť. Na MTB by mali byť tlaky menšie a na cestných bicykloch väčšie. Na Libertách máme 24“ kolesá obuté do plášťov Schwalbe, s ktorými sme za 15 dní na troch bicykloch mali len tri defekty, ktoré boli ale zapríčinené ráfikom, ktorý nemal izolačnú pásku. Po tejto oprave boli duše kolies takmer nesmrteľné.

• Pumpičky

• Náradie

• Blatníky

• Duše

Bicykle, lúče, náboje

Ďalším krokom je kontrola samotných kolies. Kolesá roztočíme a skontrolujeme, či nemáme tzv. osmičku - vychýlenie do strany. Ak sa niektoré z kolies vychyľuje do strany a s opravou nemáme skúsenosti, tak odporúčame zveriť koleso odborníkom zo servisu, aby sme si to domácim centrovaním ešte viac nepokazili. Po kontrole ráfika skontrolujeme lúče, aby žiadny z nich nebol prasknutý alebo uvoľnený. Nám sa počas 1 500 kilometrov podarilo jeden lúč zlomiť. Stalo sa to našťastie až na konci cesty a jeho výmena nebola nutná. Po kontrole lúčov sa pozrieme aj na náboje, či nemajú veľkú vôľu alebo nevydávajú divné zvuky, ktoré môžu naznačovať problémy s ložiskami. Keď sa vám čokoľvek nezdá a náboj neviete rozobrať, zverte bicykel do rúk odborníkom. Táto súčiastka môže byť v zlom technickom stave veľmi nebezpečná. O pravdivosti tohto výroku sa presvedčíte v našom pripravovanom filme.

Brzdy

Dôležitým komponentom každého bicykla sú brzdy. Na Liberte sú dve, jedna predná, ktorá je kvôli svojou účinnosti skôr na okrasu, a zadná, tzv. protišľapná, ktorá je integrovaná v náboji a aktivuje sa zošliapnutím pedálov dozadu. Na vašom bicykli máte snáď lepšie brzdy a určite by ste nemali zabudnúť na ich kontrolu, prípadne údržbu. Ak máte na bicykli osadené ráfikové, tzv. V brzdy, skontrolujte ich účinnosť a stav brzdových klátikov, ktoré by nemali byť odreté. V prípade kotúčových bŕzd, ktoré môžu byť mechanické alebo hydraulické, odporúčame tiež skontrolovať stav kotúčov, ktoré by mali byť rovné a nemali by šúchať o doštičky. V mechanických brzdách skontrolujte oceľové lanko, aby nebolo na žiadnom mieste opotrebované, hydraulické brzdy nesmú byť zavzdušnené. To by sa mohlo prejaviť malou účinnosťou brzdového systému a pocitom, že stlačenie brzdovej páky je "gumové", skoro až k riadidlám. V takom prípade je nutná výmena oleja. Ak s ňou nemáte skúsenosti, tak opäť platí, že je lepšie zveriť koleso odbornému servisu.

• Cyklistické prilby

• Cyklocomputery

• Osvetlenie

• Držiaky na telefón

Vidlice, tlmiče

Liberta má jednu veľkú výhodu, svoju jednoduchosť. Žiadne odpruženie, žiadne prevody, žiadne problémy. Pokiaľ ale máte na vašom bicykli odpruženú vidlicu alebo zadný tlmič, tak im venujte pred sezónou svoju pozornosť. Vnútorné nohy vidlice by nemali byť mechanicky poškodené, aby neničili gumové tesnenie. Z vidlice ani z tlmiča by nemal unikať žiaden olej ani mazivo. Keď už bicykel vlastníte dlhšie a vidlici ste nevenovali veľkú pozornosť, mali by ste zvážiť jej veľký servis - výmenu oleja a tesnenia. V prípade, že vidlica funguje bez väčších problémov, postačí vnútorné nohy nastriekať silikónovým olejom, párkrát stlačiť a dosucha utrieť. Pozor treba dávať na to, kam olej striekame, aby sa nedostal na brzdový kotúč a alebo ráfik. Keď sa to stane, je potrebné tieto komponenty odmastiť na to určeným odmasťovačom.

Riadidlá, sedlo

Ďalej skontrolujeme riadidlá, ich sklon a uchytenie v predstavci. Všetky skrutky by mali byť dotiahnuté na požadovaný moment. Ďalej skontrolujeme nastavenie sedadla, jeho výšku, sklon a dotiahnutie v ráme. Ak sa počas jazdy ozýva z rámu praskot, tak ho môže ho spôsobovať práve sedlová trubka. Tento problém vyriešime jej namazaním na to určenú vazelínou.

Rám

Keď máme bicykel vyčistený a umytý, tak vizuálne skontrolujeme stav rámu. Zvýšenú pozornosť venujeme zvareným miestam a spojom, aby sa na daných miestach nevyskytovali praskliny, ktoré by mohli počas jazdy spôsobiť zlomenie rámu. Dôkladne prezrieme aj spodnú rúrku, ktorá dostáva za jazdy zabrať od rôznych nečistôt a kamienkov.

Radenie, reťaz

Nakoniec kontrolujeme pohon a radenie. Liberta má opäť výhodu, má len jeden prevod. Stačí tak skontrolovať stav reťaze, ktorá býva vyťahaná pomerne často, a stav ozubenia. Na každom modernejšom bicykli je ale prevodník, ktorého radenie a stav musíme pred sezónou skontrolovať. Radenie musí byť plynulé a presné. Ak to tak nie je, môžeme ho doladiť priamo na prehadzovačke alebo na riadiacej páčke na riadidlách.

Tiež skontrolujeme stav reťaze, buď na to určeným meradlom, alebo obyčajným posuvným meradlom, ktoré nastavíme na dĺžku 132 mm a vložíme do medzier reťaze. Keď tam posuvné meradlo nezapadne, mali by sme zvážiť výmenu reťaze, aby sme predišli finančne nákladnej oprave, ktorá bude zahŕňať aj výmenu kazety. Na cestnom bicykli by sa mala reťaz meniť každých 3 - 4 tisíc kilometrov a na bicykli, kde je reťaz namáhaná viac - MTB alebo Liberta pri ceste po Slovensku, by sme mali výmenu zvážiť každých tisíc kilometrov. My sme počas cesty prešli 1 500 kilometrov a reťaze sú tak vyťahané, že sú dobré akurát tak na výstavu na poličku. Keď je reťaz v poriadku, vyčistíme ju odmasťovačom alebo na to určeným prostriedkom. Dosucha vymiešame a natrieme na to určeným olejom, ktorý po nanesení taktiež vytrieme dosucha. Dôležité je, aby boli namazané vnútorné články reťaza, nie vonkajšie plochy, ktoré by na seba lepili prach a vznikala by tak brúsna pasta, ktorá by reťaz ešte viac opotrebovala.

• Zámky na bicykel

• Športové fľaše

• Košíky na fľašu

• Stojany na bicykel

Hotovo!

Takto skontrolovaný bicykel doladíme a môžeme začať jazdiť alebo ho odvezieme do servisu, pretože bude potrebné sa na neho pozrieť trošku konkrétnejšie. Pokiaľ na kontrolu alebo opravu nemáte čas, zájdite do najbližšieho cykloservisu, a to čím skôr, tým lepšie, pretože v najbližších týždňoch budú mať mechanici plné ruky práce. Liberta Tour vám praje veľa šťastných kilometrov a kopu krásnych zážitkov!

• Cyklistické batohy

• Spacáky pre cyklistov

• Brašne, nosiče

• Sedačky na bicykel

• Športová výživa

• Hydrovaky

• Slnečné okuliare

• Nosiče bicyklov

Užitočné odkazy

• Poradňa >

• Cestopisy >

• Testovňa >

• E-SHOP >

Autor: Martin Hesko

Zdroje: archív autora, libertatour.sk